重卡市場下半年或?qū)ⅰ案鎰e”低迷
發(fā)布者:管理員 2011/8/14 17:28:19
在經(jīng)歷去年的高增長之后,今年國內(nèi)重卡市場卻陷入了消費(fèi)低迷的狀態(tài)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的最新數(shù)據(jù)顯示,2011年6月,全國重卡(含非完整車輛、半掛牽引車)生產(chǎn)4.73萬輛,同比下降46.51%,銷售6.39萬輛,同比下降31.90%,重卡成為各種卡車產(chǎn)品中產(chǎn)銷下滑幅度最大的品種。
“由于重卡的銷量主要和地產(chǎn)工地開工、貨物零擔(dān)等因素相關(guān),可以較為直觀地反映經(jīng)濟(jì)的活躍程度。”中商流通生產(chǎn)力促進(jìn)中心汽車行業(yè)研究員鐵志海在接受記者采訪時(shí)表示,由于2009年的國家4萬億元經(jīng)濟(jì)刺激政策于今年起逐步收尾,導(dǎo)致工程量明顯減少,特別是新開工的大型工程的減少,會直接影響重卡的銷售數(shù)量。
“重卡銷售和經(jīng)濟(jì)政策有一定關(guān)聯(lián),并且有一定的波動,在經(jīng)歷銷量高漲時(shí)期后勢必會存在短期的銷售調(diào)整?!毖芯繂T李宇恒在接受記者采訪時(shí)表示。據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2010年中國重卡產(chǎn)量達(dá)到105.63萬輛,同比增長65.5%;中國重卡銷量達(dá)101.48萬輛,同比增長59.5%。
但值得一提的是,雖然今年國內(nèi)重卡市場產(chǎn)銷出現(xiàn)下滑,但并不是所有企業(yè)都哀鴻遍野,部分二三線重卡企業(yè)的產(chǎn)銷量卻不降反升。根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年1—6月,江淮重卡總銷量2.47萬輛,同比增長90.96%,上汽依維柯紅巖總銷量2.27萬輛,同比增長17.03%,福田總銷量6.57萬輛,同比增長12.57%。在2011年上半年重卡銷量排名前9家的企業(yè)中,有6家實(shí)現(xiàn)了同比增長。
“這組數(shù)據(jù)不能理解為銷售正常波動,而是企業(yè)競爭力的提升?!崩钣詈阒赋觯€重卡企業(yè)的銷量出現(xiàn)上升,這不僅反映出市場格局的變化,更能夠說明部分二三線重卡企業(yè)在產(chǎn)品銷售、工藝方面實(shí)現(xiàn)了自我提升和突破,同時(shí)其售后服務(wù)體系也日益成熟完善。
雖然二三線重卡市場產(chǎn)銷有所上升,但整個(gè)重卡市場嚴(yán)重下滑的趨勢仍然令人擔(dān)憂。不過,不少相關(guān)人士卻對下半年的重卡市場表示出了樂觀的預(yù)期。
“重卡市場產(chǎn)銷的嚴(yán)重下滑,并不是一個(gè)長期現(xiàn)象?!辫F志海表示,目前重卡行業(yè)還處于“去庫存”階段。因?yàn)榧词故且痪€城市,其建設(shè)步伐也遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有停滯,主要是受到目前這一階段宏觀政策收緊的影響。隨著政府保障房開工率的提高,治超、限載的執(zhí)行以及公路物流費(fèi)用的降低等,都將有利于重卡銷售的提高。
李宇恒也指出,從宏觀經(jīng)濟(jì)角度來看,我國在通脹治理結(jié)束后,將迎來實(shí)體經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展時(shí)期,屆時(shí)重卡銷售的新一輪銷售旺季即將到來。同時(shí),他預(yù)計(jì)我國的通脹治理將在第四季度治理結(jié)束,重卡市場低迷的狀況有望能在四季度得到緩解。
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